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（中央社記者康世人新德里24日專電）印度政府最近修訂交通運輸管理規則，同意讓優步（Uber）和Ola這種行動網路叫車服務公司可合法推出共乘服務及在合理範圍調整價格，促進行業發展。
雖然優步在許多國家受到計程車業者抗議與壓力，還有管理上的考量，遭到許多國家當局禁止，但在印度卻鼓勵這種行動網路叫車新興行業的發展與繁榮。
為此，印度交通運輸與公路部門最近修訂交通運輸業管理規則，允許Ola、優步等公司可根據需求，在午夜12時到凌晨5時進行夜間加成的上調價格政策，最高價格可以達最低價格的4倍。
但新修規定要求，優步、Ola等公司不能在突發狀況等高峰期調高價格，因為這損害乘客權益。
印度交通當局在一份聲明中表示，行業創新永遠領先政府監管，但當優步之類的公司不斷創新，「擾亂」市場秩序時，政府必須及時調整相關政策，便於對新興行業進行必要監管。
印度政府在修訂規則時，也撥款促進車輛共乘業務發展，敦促各省推廣共乘服務，因為這不但讓國民享受便捷經濟的乘車方案，也能解決閒置的私人車輛問題，還有交通堵塞問題。
在新德里政府試行單雙車號車輛限行政策時，Ola和優步都曾在一些印度城市推出共乘服務，但由於受限印度相關政策秒殺商品，這項業務進展緩慢，優步甚至在一些城市停止共乘服務。
Ola營運長吉夫拉吉卡（Pranay Jivrajka）在一份聲明中指出，印度交通運輸與公路部門最近推出管理規則，在交通外出共享領域有前瞻性進步意義，這滿足印度不斷成長的流動性需求，對印度交通行業很有助益。1051224
下面附上一則新聞口碑 讓大家了解時事
中國時報【陳又津】
我這等與商業無關的市井百姓，踏進世貿中心的次數屈指可數，只有每年的台北國際書展，以前是搶便宜賺折扣，再辛苦都要按照列好的書單繞一圈，看到別人拖著行李箱心生讚嘆：這才是專業！出版社各據山頭–––這是我跟出版社的第一次相遇，平常在版權頁和封面無所不在的神祕單位，如今化為一個個攤位。
現在跑書展像派對，所有和書有關的讀者、作者、工作人員全聚集在一起，就差沒把印刷廠搬來，今年有自助印刷的工作室了。平常坐在電腦前的編輯放下編務，搬書上架，親自鎮守攤位，臨時工讀生舉牌吆喝，順手把書推回原位–––當上班族視書展為例行公務，這些流動的工讀生說不定最期待書展。整個會場沒有禁止飲食標誌，也沒人把珍珠奶茶擱書上。晚上移到熟悉的出版社攤位，我才知道簽名書是這樣來的，兩個編輯隨侍左右，一個翻書，一個收，中間只要簽名就好，超高效率的流水線。
另一場活動我是共同作者，公務員假日加班顧攤，要不是後來遇到娃娃音的主持人，我都忘了這裡是世貿中心，show girl才是比我更常來商展的主力！看她踩著八公分白色高跟鞋，拿著麥克風像街頭賣藝，我發現路人肯定都不是我的同溫層，忽然也想敲鑼聚眾，娃娃音主持人說她這就去招呼更多人，但我根本不是這個意思，她太認真了–––近看發現她眼角多皺紋，粉要撲得比別人白，才敬業，後來我短講結束，她繼續踩著高跟鞋，跟公務員對下一場活動的流程。這碗青春飯，不容易。
同在寫作路上的戰友N今年出書，不管在什麼地方舉辦新書分享會，人生的第一場新書分享會最溫馨，聽說我媽在我的分享會擦眼淚，雖然可能是年紀大了流眼油。N的分享會辦在書展沙龍，這回我做好場內冷清的準備，就算有人來問路也無所謂，結果台下坐滿人，沒人中途離場。問與答的時候，一個體面老先生滔滔不絕，回應我們剛才討論內容，我看看N，看看台下控場遞麥克風的社長，敵不動我不動，這場地後面是馬家輝活動，延遲不得，N說「那是我岳父」，那沒辦法了，老先生講了快五分鐘，我賭老先生一定不會記得我的名字，更別說記仇，「麥克風給我」，我硬是截斷老先生話頭，幸好台下的朋友有默契，問些別的問題。
拔營回攤位，我跟N的家人朋友站在旁邊，遠遠看他簽名，也不知道等下要去做什麼，心情比自己簽書還踏實，今天能見到這本書的誕生，無疑是讀者幾乎看不見、頂多出現在謝辭的人在支持–––原來我之前在簽書的時候，大家就是這樣遠遠守護。至於N的岳父，不要簽名也不要回應，老早就受不了人潮離開書展，看起來像來亂的他，才是真正的鐵粉也說不定。
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